2024年6月30日，隨著“金山號”盾構(gòu)機的刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，由中鐵隧道局承建的沈陽地鐵6號線5標(biāo)金山北路站-英雄公園站區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)，標(biāo)志著項目正式進入盾構(gòu)掘進階段。
沈陽地鐵6號線5標(biāo)項目包含“兩站一區(qū)間”，金英區(qū)間左線長約643米，右線長約648米，區(qū)間設(shè)計為單洞單線圓形結(jié)構(gòu)，線間距15米，最小曲線半徑450米，隧道拱頂覆土厚度約為11.1米至13.9米，穿越地層主要為粉質(zhì)粘土、中粗砂、局部穿越細砂、礫沙。根據(jù)地質(zhì)特點及周圍環(huán)境，采用土壓平衡盾構(gòu)機施工。
為確保盾構(gòu)順利始發(fā)，保質(zhì)保量完成施工任務(wù)，沈陽地鐵集團與中鐵隧道局項目部科學(xué)部署，從盾構(gòu)機選型、拆解、運輸、拼裝等關(guān)鍵環(huán)節(jié)層層把關(guān)。強化風(fēng)險管理體系，對工程風(fēng)險進行分類分析，對施工現(xiàn)場環(huán)境、作業(yè)空間、施工流程反復(fù)進行勘驗和推演，制定了風(fēng)險預(yù)防及控制措施，逐級進行安全技術(shù)交底，做好萬全準(zhǔn)備，安全高效地完成了盾構(gòu)機吊裝下井、組裝調(diào)試、施工方案評審、始發(fā)條件驗收等環(huán)節(jié)，順利實現(xiàn)了盾構(gòu)始發(fā)目標(biāo)。
下一步，沈陽地鐵集團與中鐵隧道局項目部將始終以安全第一、質(zhì)量至上為宗旨，高效完成盾構(gòu)掘進施工，確保年度施工計劃順利完成。
